ASCO膜片SCR353G060工作參數(shù)

 膜片閥開關(guān)在沒有負(fù)壓信號的情況下，真空膜片已經(jīng)打開，出油端始終出油。

(2) 膜片閥開關(guān)的負(fù)壓端在發(fā)動機(jī)工作過程中，與出油端連通，即負(fù)壓端也有燃油流出。

對于第1個故障，只要化油器浮子針閥工作正常，真空膜片閥開關(guān)的出油端始終出油通常不會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生影響，這是由于浮子針閥與其閥座的密封控制了燃油的流動。若浮子針閥與閥座密封不良時，化油器浮子室的油位就會慢慢升高，絕大部分型號化油器都設(shè)置了溢流管裝置，當(dāng)油位過高時，燃油就會通過溢流管流出浮子室，而易被人們發(fā)現(xiàn)。

但是在某些特定條件下，情況就不一樣了，譬如：本田CH125水冷摩托車裝用VE01D型化油器，該化油器浮子室無溢流管裝置，若真空膜片閥開關(guān)出現(xiàn)故障出油端始終出油時，浮子針閥與其閥座又正好密封失效，浮子室內(nèi)的燃油就會慢慢升高，當(dāng)油位超過主噴管位置時，由于化油器位置比氣缸進(jìn)氣口高，燃油就會通過進(jìn)氣門流入氣缸，造成難起動故障。

第2個故障是真空膜片閥破裂，發(fā)動機(jī)工作時，燃油箱內(nèi)的燃油從開關(guān)負(fù)壓端流出，使負(fù)壓端的燃油經(jīng)化油器空氣截止閥的三通接頭被吸進(jìn)氣缸，導(dǎo)致可燃混合氣過濃。它會導(dǎo)致摩托車加速性能差，同時伴隨燃油消耗偏大。